15 лістапада Дзяржаўтаінспекцыя праводзіць прафілактычныя мерапрыемствы «Флікер - кантроль!»

(прапаганда выкарыстання святлоадбівальных элементаў і камізэлек павышанай бачнасці пешаходамі, веласіпедыстамі, фурманамі гужавога транспарту)

Год за годам на дарогах Рэспублікі аўтатрагедыі забіралі і забіраюць сотні чалавечых жыццяў. Здавалася б, кожны пешаход ведае, чым яму пагражае сутыкненне з машынай. І ўжо з-за адной баязні наступстваў людзі павінны быць асцярожнымі. Але занадта ўжо абыякавымі да жыцця сталі многія пешаходы.

Асаблівую ўвагу хочацца звярнуць на непаўналетніх пешаходаў. Гэта адна з самых некантралюемых катэгорый удзельнікаў дарожнага руху, якая прыносіць больш за ўсё праблем і клопатаў.

Сярод прычын здарэнняў з пажылымі пешаходамі істотную ролю адыгрываюць узроставыя змены ў арганізме: запаволеная рэакцыя, слабое зрок і слых, дрэнная арыентацыя ў інтэнсіўным руху транспарту. Прычын наездаў на пешых удзельнікаў дарожнага руху шмат, але адной з галоўных з'яўляецца невыкананне імі сваіх абавязкаў і навыкаў бяспечных паводзін.

У сувязі з прыходам восені і раннім наступленнем цемры значна ўзрастае небяспека для чалавека, які знаходзіцца на дарозе. Лічбы статыстыкі з пацвярджэннем кажуць: большасць аварый здараюцца менавіта ў цёмны час сутак. У перадсвітальных гадзінах многія пешаходы, спяшаючыся на працу, пераходзяць вуліцу ў непрызначаным месцы або на забараняльны сігнал святлафора. Такая ж сітуацыя назіраецца і пры вяртанні з працы, колькасць парушэнняў ПДР гэтай катэгорыяй удзельнікаў дарожнага руху таксама ўзрастае. Спешка і недысцыплінаванасць прыводзіць да аварый. Становішча ўсугубляецца і тым, што пешаход або веласіпедыст, асветлены святлом набліжанай машыны, цвёрда ўпэўнены, што добра бачны кіроўцу, хоць гэта далёка не так. Чалавек, які брыдзе ў цемры па праезнай частцы, становіцца бачны для аўтамабіліста толькі з 25-30 метраў. Гэта адлегласць пры хуткасці руху 90 км/г аўтамабіль праходзіць усяго за адну секунду, што занадта мала для прыняцця якіх-небудзь мер. Нават пры хуткасці 50 км/г тармазны шлях аўтамабіля перавышае гэту адлегласць.

У цёмны час сутак адбываецца ў сярэднім 50 % агульнай колькасці дарожна-транспартных здарэнняў. Кіраванне аўтамабілем у гэты часавы прамежак дастаткова складана з пункту гледжання пра